英国里卡多公司日前发布消息称，在ADEPT 联合研发项目中，48V “智能电气化” 轻混技术经过近三年的深入测试、开发和验证后，已成功应用于福特福克斯演示样车。ADEPT联盟合作成员宣布，该项目有望满足近期新一代车辆严格的空气质量和超低排放要求。其最终结果将于9月14日-15日在英国低碳车辆活动LCV2016上发布。

据悉， ADEPT项目由里卡多主导，合作伙伴包括国际先进铅酸蓄电池联合会 (ALABC)、CPT (Controlled Power Technologies)、佛吉亚排气控制技术英国公司、福特公司以及诺丁汉大学。联盟旨在展示先进的48V轻混动力总成架构，以高性价比提供近似全混的柴油油耗，减少CO2 排放，同时满足严格的欧洲排放法规。欧洲排放法规目前要求车辆NOx, PM 和 CO排放满足欧6b空气质量标准。

此外，混动和排放控制系统的结合能够使油耗减少10-12%，相当于CO2 排放降低到80g/km (NEDC)。最重要的是，与分别优化各系统的传统技术相比，ADEPT技术更具有成本优势。初步分析显示通过ADEPT技术能够实现减少每克 CO2 的技术成本降低€80（据里卡多估算）。里卡多相信此方案与全混等其他油耗解决方案相比更具竞争力。

智能电气化概念能够高度实现发动机小型化和低速化目标，而无需其他昂贵的混动方法，这是通过临时存储在48V高级铅炭电池中的回收能量进行辅助驱动来实现的，这种电池与超级电容类似具有快速充电能力。而借助成熟的电控技术，辅助驱动可以确保（或提高）车辆负载循环中的性能，同时降低油耗。基于48V系统电气化架构，ADEPT项目的目标是达到成本、性能最佳优化组合，包括超低排放和燃油经济性。

动力总成架构

ADEPT 研发项目的基础车辆是基于已经小型化的福特福克斯ECOnetic 1.5TDCi，其二氧化碳认证排放为88g/km。车辆系统的关键包括CPT的水冷快速启动开关式磁阻皮带起动电机(BSG)，而除了具有较强的启停功能外，其还具备超过12KW的制动能量回收能力和7KW的瞬态持续辅助驱动能力，可以实现发动机低速化。

进一步能量回收是通过CPT的排气装置48V 涡轮废气能量回收系统TIGERS。TIGERS 功率为2.4KW， 能够从涡轮增压器下游进一步回收能量。废气通过佛吉亚排气控制技术公司为ADEPT项目研发的两个定制排气控制阀进入TIGERS。回收的能量存储在高级铅碳电池包中，从而提供高功率、高耐受性、可循环的无锂低成本能量存储解决方案。

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