Nancy 动力电池的能量比通常指其能量密度，即单位质量或单位体积内储存的能量，或者说每一公斤电池储存多少度电（千瓦时，KW H）,能量密度是衡量电池性能的重要指标之一，直接影响电动汽车的续航和性能。
下表为常用三种动力电池技术的容量对比b表：
三种常用汽车动力电池性能比较
从表中可以看出：磷酸铁锂电池和三元锂电池各有优缺点，三元锂电池以高能量密度和低温性能见长，但安全性和寿命是短板；磷酸铁锂电池则以安全性和经济性为核心优势，但受限于能量密度和低温表现。
朋友们看明白了吗？在选择购买新能源汽车时，需要根据实际应用场景和需求进行权衡，购买不同电池类型的新能源汽车。例如，对于需要长续航里程和较高动力性能的电动汽车，可以选择能量密度较高的三元锂电池；而对于注重安全性和经济性的消费者，可以选择价格适中且安全性较高的磷酸铁锂电池。
当然，固态电池凭借高安全性（不燃烧，不爆炸）、高能量密度、长寿命优势和快充性能，被视为动力电池的终极形态。也被称为燃油汽车的终结者。但要装机量产，仍受制于成本和技术成熟度。未来3-5年，半固态电池将作为过渡方案率先普及，5-10年全固态电池则逐步渗透高端市场。随着材料创新（如无锂正极）和工艺优化，固态电池有望在2030年后主导能源存储领域。
如果想买半固态的新能源汽车，现在市面上有蔚来汽车在ET8、ES6、EC6,奇瑞等车型上采用了150kWh半固态电池，续航里程超过1000公里；比亚迪则在其海豹EV上搭载了半固态电池，能够实现充电12分钟续航1500公里的高效充电能力。如果想买更好更成熟的固态电池，那须再等几年。
部分车企固态电池装机计划
奇瑞固态电池汽车
