winter 中国最大民营造船厂熔盛重工（现更名为华荣能源）3月8日正式宣布，拟向债权人发行最多171亿股股票（向22家债权银行发行141亿股，向1000家供应商债权人发行30亿股），以抵消171亿元债务。据腾讯财经的消息，在此次债转股完成后，熔盛重工最大的债权人中国银行将变成其最大股东。
截止今年2月，熔盛重工负债总额已经上升到226亿元，其中，中国银行是其最大的债权方，债务总额为63亿元。熔盛重工本次发行完股票后，中国银行在总股本中的持股占比将高达14%，居第一位。
据了解，上述债转股议案将于3月24日召开的股东大会上投票表决。
熔盛重工是中国最大民营造船厂
成立于2004年、位于江苏如皋的熔盛重工是中国最大的民营船厂，其持有和新接的订单量曾经连续数年领跑全国同行。然而进入2012年之后，随着信贷紧缩、产能过剩、价格战、管理落伍和全球经济低迷等多重因素的作用，熔盛重工开始出现巨额亏损，直至今日都还没有喘过气来。
业务的衰败导致企业的现金流变得极为紧张，迫使其加大裁员力度。据悉，熔盛重工的员工数量从巅峰时期的近5万人锐减到如今的100人左右。裁员潮引发了一波波讨薪事件，特别是2013年7月的那次，有数千名工人堵在熔盛位于南通总部的大门口，要求支付拖欠了3个月的薪水。据了解，那次欠薪的额度达1亿元，最后还是由控股方自己掏钱垫付才得以解决。2013年和2014年，熔盛重工分别亏损86.8亿元和77.5亿元。该公司负债同样惊人，最高时曾达到400亿元。进入2015年后，企业更加困难——只在年初交付了一艘矿砂船。从那以后直到今天船厂都没有开工。
熔盛重工表示，债转股后，债权人的情绪得到稳定，企业也得以重新出发，为接下来的重组赢得时间。
上海国际航运研究中心市场分析师韩军表示，造船业在2016年的走势从目前航运行业的运行状况就能看出端倪。“作为造船行业的主要下游产业，航运业的好坏将直接影响造船行业，从目前来看，全球的航运企业大部分都面临着盈利下滑甚至亏损的局面，这使航运企业不会有足够的新船订单给造船企业，从而导致造船行业的订单量下滑明显、企业经营压力加重。”韩军说。
根据工信部预测，“十三五”期间全球新船年均需求在8000-9000万载重吨左右，需求依然低迷，而中国目前的造船能力还在8000万载重吨左右，这意味着中国造船的产能就能满足世界。
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