spring 7月10日，已上市23年的山东航空股份有限公司（以下简称“山东航空”）正式退市摘牌。山东航空7月10日发布的公告显示，因连续两年期末净资产为负值，山东航空股票被深交所决定终止上市。
齐鲁资本通统计发现，共有8家山东企业的股票终止上市，包括山东航空在内的4家为2020年以来退市。
数据显示，股票退市呈现明显加速态势。2020年以来，共有123只股票退市，2020年至2022年退市股票分别为20只、23只、50只，今年目前为止已有30只。
山东航空三年亏损超百亿
山东航空有着“网红”身份，在社交网络，山东航空被网友称为“永不晚点的航司”。其股票退市也因此受到较多关注。
7月10日，山东航空发布《关于公司股票终止上市暨摘牌的公告》称，“公司股票已被深圳证券交易所决定终止上市，将在2023年7月10日被摘牌。”
该公告披露，其公司股票于2023年6月15日进入退市整理期，在退市整理期交易15个交易日，最后交易日为2023年7月7日。
2022年4月1日，山东航空2021年度经审计的期末净资产为负值，其股票交易被实施退市风险警示。
2023年4月29日，山东航空披露股票交易被实施退市风险警示后首个年度报告显示，2022年经审计期末净资产为-780,724.84万元，触及深交所《股票上市规则》第9.3.11条规定的股票终止上市情形。
公开资料显示，2020年山东航空营收105.45亿元，归母净利润-23.82亿元；2021年营收125.15亿元，归母净利润-18.14亿元；2022年营收77.19亿元，归母净利润-69.07亿元。3年间亏损总额达111.03亿元。
根据山东航空2022年年度报告，其主营业务为国际、国内航空客货运输业务，截至2022年底，拥有波音737系列飞机132架，位列大型航空公司行列；以济南为总部基地，在青岛、烟台、厦门、重庆、北京、乌鲁木齐、贵阳等地设有分公司和飞行基地；经营国内、国际、地区航线共200多条，开通韩国、日本、泰国、印度、柬埔寨等周边国家及中国台湾、中国香港等地区航线。
中国民航高质量发展研究中心专家綦琦接受媒体采访时表示，山航陷入亏损，一个重要的原因在于高铁的竞争压力与日俱增：由于山东地理位置特点，在京沪高铁开通后，将北京到济南、青岛等旅游城市间的最短时间可以控制在1.5小时和3小时，具有极强的可替代性。
山东航空2022年年度报告中也提到了高铁网络化给民航业带来的影响。当前，民航业发展表现出愈加明显的八个方面特征：一是竞争白热化。新成立航空公司增加，现有公司运力增长，行业竞争日趋激烈。二是国际竞争国内化。外航进入国内市场，与国内航空公司重叠竞争。
三是高铁网络化。随着高铁运输网络和技术的进步，民航业市场结构、收入效应也发生了显著变化。
四是旅客多元化，公商务旅客比例降低，消费者对民航服务的需求趋向于多元化。五是机票低价化，运输价格市场化程度逐步提高，运价竞争压力大，行业进入微利时代。六是成本刚性化，飞机、人工、航油等刚性成本占比持续上升。七是销售电子化，移动互联技术应用快速普及，销售模式发生根本性改变。八是渠道模糊化，电子商务模式下，旅客来源模糊化，对公司精准营销提出更高要求。
不过，股票退市并不影响山东航空原本业务的开展。
近期，山东航空实际控制人发生变更。截至2023年3月20日，通过股权转让，中国国航已取得山航集团的控制权，直接持有山东航空22.8%的股份，并通过山航集团间接持有山东航空42%的股份，合计控制64.8%的股份，山东航空的实际控制人变更为中国航空集团有限公司。
中国国航于7月5日在投资者互动平台称，公司控股山航集团和山东航空后，正在进一步研究通过多方面协同安排促进其发展。对于山东航空，“随着国内市场环境的改善以及协同效应的逐步显现，2023年的业绩预计会好于2022年。”
加速！退市股票一年比一年多
我国资本市场改革，企业上市争先恐后，而股票退市实际上也在加速。
东方财富Choice数据显示，截至目前共有250只股票退市。从所属地区来看，广东共有43只排名第1，上海、北京分别有23只、20只紧随其后。
山东省共有8只，4只为2012年及以前退市，4只为2022年以来退市。
其中，龙力退的退市原因为：2017年、2018年连续两个会计年度财务会计报告被出具了无法表示意见的审计报告，且连续两个会计年度经审计的净资产为负值，其股票自2019年5月15日起暂停上市；股票暂停上市后首个年度报告显示，公司2019年归属于上市公司股东的净利润为-8.12亿元（归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-7.90亿元），归属于上市公司股东的净资产为-40.48亿元，且公司2019年年度财务会计报告被立信会计师事务所（特殊普通合伙）出具了无法表示意见的审计报告，触及了《深圳证券交易所股票上市规则（2018年11月修订）》第14.4.1条第（二）（三）（五）项规定的股票终止上市情形。
退市金泰的退市原因为：因2020年度经审计的净利润为负值且营业收入低于人民币1亿元，公司股票自2021年4月27日起被实施退市风险警示；2022年4月29日，公司披露了2021年年度报告，2021年度经审计的营业收入为6094.45万元，扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入为5813.83万元，经审计的净利润为-127.80万元；公司2021年度财务会计报告被和信会计师事务所（特殊普通合伙）出具保留意见的审计报告，上述情形属于《上海证券交易所股票上市规则》第9.3.11条规定的股票终止上市情形。
2020年以前，退市股票最多的年份为12只。进入到2020年，退市股票数量达到了20只，随后不断加速，至今退市股票达到123只，终止上市的原因中，“其他被终止上市的情形”、“被*ST后首个会计年度被会计师事务所出具无法表示意见或者否定意见的审计报告”、“连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元”分列前3，分别有退市股票45只、33只、17只。
其中，“上市公司被吸收合并”这一原因退市的股票在2020年以前较为常见，2020年以来大为减少；有2只股票因为“存在欺诈发行、信息披露违法、擅自公开或变相公开发行证券等行为”而退市。
公开信息显示，2020年以来，证监会精准打击“空壳僵尸”和“害群之马”公司，退市改革取得巨大成效。2021年，史上最严退市新规正式落地，质次上市公司退市步伐已经在加快，共有20家上市公司从A股退市。2022年全年A股共有42家公司被强制退市，年度退市数量创下A股历史新高。除了强制退市的42家公司，翰博高新、泰祥股份、观典防务、ST平能等也于2022年退市。其中，观典防务是北交所转板第一股，该公司股票在北交所终止上市后，又集中从北交所市场跨市场转登记至上交所市场。翰博高新、泰祥股份的退市原因为转板上市。ST平能终止上市的原因为吸收合并，重组后简称龙源电力。
